A.F1-MERCEDES- Como funciona el nuevo DRS en los F1 de 2022.
Written on: February 19, 2022
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A.F1-MERCEDES- Como funciona el nuevo DRS en los F1 de 2022.
El equipo Mercedes es el primero en mostrar al público como funciona el DRS con los nuevos alerones traseros inventados por la normativa.
Una de las incógnitas de la pretemporada era saber si el DRS (Drag Reduction System) o sistema de reducción de la resistencia aerodinámica iba a permanecer como tal en los nuevos monoplazas de 2022. Se dudó hasta de su continuidad. No obstante, la FIA aprobó su uso y ya tenemos las primeras imágenes de su activación.
Mercedes da pistas
Está por ver si los 10 equipos inscritos para la temporada 2022 emplearán de la misma manera el alerón móvil que comenzó a implementarse en 2011 para incrementar el espectáculo en las carreras. De momento, las únicas pruebas que nos han ofrecido las escuderías provienen de Mercedes.
La formación de Brackley, que ha interpretado la reglamentación de la F1 a su manera, diseñando un alerón trasero recto en su superficie, pero con forma de doble cuchara en su plano inferior, ha mostrado por primera vez cómo se abrirá el DRS en la nueva era de la F1.
Según lo presenciado en el vídeo que ha compartido el propio equipo en sus redes sociales, la parte superior seguirá abriéndose de la misma manera que nos tenían acostumbrados en las temporadas previas. Eso sí, existe una distinción: los extremos del ala trasera permanecerán inmóviles y sujetos en su posición natural. Esto se pudo comprobar en la recta de Hangar.
Es la solución que ha encontrado la estructura alemana para aplicar la normativa del DRS en su nuevo W13 con el que Lewis Hamilton y George Russell ya han realizado sus primeras pruebas en el circuito de Silverstone.
Aún desconocemos qué método tienen planteado el resto de los competidores. Lo que sí sabemos es que, normalmente, Mercedes ha sido pionera en las últimas innovaciones de la F1. De momento, han apostado por un pilar de sujeción de una sola pieza, aunque es evidente que ni ellos ni sus rivales han desvelado sus mejores cartas. Es más, sería lógico que las distintas configuraciones mostradas en los días de pruebas de los respectivos equipos no tengan nada que ver con lo que vayamos a ver en el primer Gran Premio del año.
Lo que sí está claro es que el DRS continuará en la F1 a pleno funcionamiento. Al menos, durante una temporada más. Si el nuevo reglamento prospera y cumple con las expectativas, quizá ya no haga falta este elemento artificial para animar las carreras en el futuro.
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