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A.F1-FIA- Test en Barcelona solo 3 días para comenzar, las cambios en las sanciones por sustituir la caja de cambios.

El mundial de F1 2022, llegará un cambio importante en las reglas de penalización por las cajas de cambios, que se alinean con las que se aplican a las unidades de potencia.

Ya no se penaliza la sustitución de una caja de cambios si la sustituida no ha cumplido el ciclo de vida asignado. Ni habrá ese comodín de poder sustituir la caja de cambios si el coche ha ababdonado.

Ahora, cada piloto tendrá a su disposición cuatro cajas de cambios para completar la temporada, lo que equivale a que cada una de ellas deberá durar alrededor de seis Grandes Premios. Pero estos no tendrán por qué ser consecutivos, sino que se podrán alternar los cambios, siempre y cuando no se usen más de cuatro unidades.

Todo ello porque las cajas de cambios forman parte, con las nuevas reglas, de los ‘componentes de número limitado’. El estreno del quinto componente será penalizado con cinco posiciones en la parrilla de salida.

Aparentemente todo es más claro, más sencillo y más coherente… pero entrañando un riesgo mayor. En caso de incidente en carrera –un golpe lateral contra las vallas por parte del eje posterior especialmente– puede dejar dañada la caja de cambios y acercar a la penalización… aunque siempre queda el recurso de utilizar una de las ya usadas, como sucedía con los motores.

En temporadas anteriores, no pasaba nada. El abandono habría supuesto el poder estrenar una caja de cambios nueva sin penalizar. Por eso se veían en ocasiones ‘abandonos tácticos’ para poder montar un cambio nuevo sin penalizar.

Cambia por tanto la forma de gestionar los cambios. Da mayores oportunidades a los ingenieros de utilizarlos a conveniencia para alargar la fiabilidad de algunos elementos o para no incurrir en problemas cuando, por ejemplo, se encadenaban Grandes Premios que eran particularemente duros con el cambio de marchas. En cualquier caso, una nueva regla a tener en cuenta.

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